Det er ikke muligt at skabe eller ødelægge energi, og derfor er alle energikilder, f.eks. fra elektriske maskiner i et rum, der skal afkøles, skal du teoretisk overveje, at al den elektriske energi, der er nødvendig for at drive den, skal konverteres til varme inden for dette rum. Imidlertid bruger energikilder som elektriske motordrevne maskiner, der introduceres i rummet til køling, normalt en Power Factor. Dette udtrykkes som en procentdel, der skal anvendes på pladens klassifikationsgebyr for objektet til at nedgradere den elektrisk belagte værdi til realistisk forventet varmeenergi under typiske driftsbetingelser. Med andre ord, hvor en hardware kan vurderes til f.eks. 5 kW, og det betyder den maksimale effekt, som objektet kan levere, det er usædvanligt og også usandsynligt, at al denne energi omdannes til varmeenergi i det rum, der skal afkøles, som den optager. En 5 kW transportmotor kan have en effektfaktor på 90%, og kun da, hvis den kører kontinuerligt under næsten maksimale belastningsforhold. En gaffeltruck kan være 20 kW eller mere, men kun når den kører, mens den løfter til sin maksimale kapacitet, er al denne energi, der sandsynligvis vil blive udstrålet, ledet og konvergeret til det rum, der omgiver den. Gaffeltrucken vil sandsynligvis også arbejde en del af tiden helt uden for det rum, der skal afkøles. Under sådanne omstændigheder og ifølge producenterne af denne type udstyr ville en effektfaktor på 15% til 25% være passende. En 5 kW transportmotor kan have en effektfaktor på 90%, og kun da, hvis den kører kontinuerligt under næsten maksimale belastningsforhold. En gaffeltruck kan være 20 kW eller mere, men kun når den kører, mens den løfter til sin maksimale kapacitet, er al denne energi, der sandsynligvis vil blive udstrålet, ledet og konvergeret til det rum, der omgiver den. Gaffeltrucken vil sandsynligvis også arbejde en del af tiden helt uden for det rum, der skal afkøles. Under sådanne omstændigheder og ifølge producenterne af denne type udstyr ville en effektfaktor på 15% til 25% være passende. En 5 kW transportmotor kan have en effektfaktor på 90%, og kun da, hvis den kører kontinuerligt under næsten maksimale belastningsforhold. En gaffeltruck kan være 20 kW eller mere, men kun når den kører, mens den løfter til sin maksimale kapacitet, er al denne energi, der sandsynligvis vil blive udstrålet, ledet og konvergeret til det rum, der omgiver den. Gaffeltrucken vil sandsynligvis også arbejde en del af tiden helt uden for det rum, der skal afkøles. Under sådanne omstændigheder og ifølge producenterne af denne type udstyr ville en effektfaktor på 15% til 25% være passende. styret og konvergeret til rummet omkring det. Gaffeltrucken vil sandsynligvis også arbejde en del af tiden helt uden for det rum, der skal afkøles. Under sådanne omstændigheder og ifølge producenterne af denne type udstyr ville en effektfaktor på 15% til 25% være passende. styret og konvergeret til rummet omkring det. Gaffeltrucken vil sandsynligvis også arbejde en del af tiden helt uden for det rum, der skal afkøles. Under sådanne omstændigheder og ifølge producenterne af denne type udstyr ville en effektfaktor på 15% til 25% være passende.
Se også:-